Приморский край: краткая историческая справка. История приморского края

Приморский край в древние века

Самые древние поселения в Приморье, относящиеся к эпохе палеолита, были обнаружены на территории нынешнего Находкинского района.
Человек впервые появился на территории Приморья и континентальных районов Азии в эпоху палеолита более 30 тыс. лет назад. Это были собиратели и охотники на мамонтов, диких лошадей, бизонов, носорогов, медведей, лосей.
На финальной стадии каменного века население континентальной части Приморья осваивает примитивное земледелие. В конце II тысячелетия до н.э. древние люди начинают использовать бронзовые орудия труда и оружие.
В начале железного века - около 2800 лет назад - прибрежную зону Приморья занимало население янковской археологической культуры. Люди круглый год жили в крупных поселках. На побережье выращивали просо, в континентальной зоне - ячмень. Занимались рыболовством, собирали моллюсков и растения, охотились.
Примерно в это же время, 2300 лет назад, в западных районах Приморья появились носители кроуновской культуры (племена воцзюй).
В середине I тысячелетия н.э. Приморье было заселено племенами сумо моэх было образовано государство, с начала VIII в. получившее название Бохай (698 - 926). На территории Приморья, южная часть которого оказалась в составе Бохая с середины VII в., находились по меньшей мере две территориально-административные единицы: область Шуайбинь, названная по реке (Суйфэнь, Суйфун, Раздольная), в долине которой располагался ее центр, и округ Янь (Яньчжоу), остатками центрального города его является городище близ пос. Краскино в Хасанском районе. В 926 г. Бохай был уничтожен киданями. После 926 г. происходит объединение части племен хэйшуй моэх, известных с X в. под именем чжурчжени. Образованное ими государство Цзинь (Золота империя, 1115-1234) разгромило киданьскую империю Ляо (916-1125) и в ходе войн с китаиской империей Сун завоевало весь Северный Китай.
На территории Приморья находилась цзиньская губерния Сюйпинь с центром в районе современного города Уссурийска.
Настоящая же история Приморья началась с его освоения русскими путешественниками, мореплавателями, исследователями.

Приморский край в XIX в.

Впервые русские землепроходцы - отряд О.Степанова - побывали в Приморье в середине XVII в. Однако активное изучение и основание края началось в середине XIX в. К этому же времени относится и интенсивное заселение края.
26 мая 1861 г. южные земли Дальнего Востока России, включая Приморскую область, были объявлены открытыми для заселения крестьянами и "предприимчивыми людьми всех сословий". Приморье заселяли казаки и крестьяне, демобилизованные чины армии и флота, ремесленники и квалифицированные рабочие-контрактники, каторжане и ссыльные, иностранцы, получившие российское подданство, и временно проживающие здесь отходники.
Первыми переселенцами были военные и казаки. В начале 50-х годов XIX в. на Нижнем Амуре военными моряками и солдатами были организованы военные посты: Николаевский и Мариинский; в 1855 г. забайкальские казаки основали вблизи мариинского поста первую казачью станицу - Сучи.
В Приморье военные посты возникли в 1859 г. - на берегу озера Ханка (Турий Рог) и в бухте Св. Ольги. В 1860 г. солдаты 3-го линейного батальона образовали посты в бухте Новгородской, в районе современных поселков Раздольное, Угловое и других местах. 20 июня 1860 г. на военном транспорте "Манджур" в бухту Золотой Рог были лоставлены солдаты 4-го линейного батальона во главе с прапорщиком Владимиром Комаровым. Они и основали военный пост Владивосток.
Особое место в заселении края принадлежало казакам. Перед ними ставились две важнейшие задачи: хозяйственное освоение новых земель и их оборона. Первые казачьи поселки в Приморье возникли на реке Уссури в 1859 г. - Верхне-Михайловский, Графский, Ильинский, княжеский и др. Их основали казаки, зачисленные в Уссурийский пеший батальон Амурского казачьего войска. К 1862 г. на Амуре и Уссури обосновалось около 14 тыс. конных и пеших казаков-забайкальцев.
На реке Уссури было основано 29 казачьих станиц и поселков. В 1879 г. часть казаков выехала в Южное Приморье, где в пограничной полосе южнее озера Ханка возникло 10 новых поселков. Это позволило в 1889 г. создать самостоятельное Уссурийское казачье войско.
В 1895 г. началось переселение на Дальний Восток из казачьих войск Европейской России. Причиной этого переселения стало строительство Уссурийского участка Сибирской железной дороги (Транссиба) и необходимость его охраны. За 5 лет на Дальний Восток, главным образом в Уссурийское казачье войско, прибыло более 5 тыс. человек. Это переселение продолжалось и в начале XX в.
26 марта 1861 г. Амурская и Приморская области Восточной Сибири объявляются правительством открытыми для заселения "крестьянами, не имеющими земли, и предприимчивыми людьми всех сословий, желающими переселиться за свой счет".
В 1861 г. в Приморье возникло первое поселение крестьян -Фудин (Ветка), в 1863 г. - деревня Воронежская (ныне село Турий Рог), в 1864 г. - Владимиро-Александровское, в 1866 г. - Астраханка, Никольское, Раздольное и др.
С 1883 г. по 1901 г. в Южно-Уссурийский край переселилось 56 тыс. человек, из них более 55 тыс. морским путем и около 900 чел. сухопутным, 77% переселенцев были выходцами из Черниговской, Полтавской, Киевской и других украинских губерний.
На раннем этапе освоения Приморья его промышленность развивалась преимущественно за счет разработки богатейших природных ресурсов. В 1860 - 1880 гг. наибольшее значение имели промыслы: лесные (заготовка дров, строевого леса, а также древесных грибов, женьшеня, целебных трав и других дикоросов, пантов и т.д.), морские (добыча морской капусты, трепангов, крабов и т.д.), лов рыбы. Владивостокские предприниматели развивали китобойный промысел: в 1870-1890-е гг. добычу китов вел О.В.Линдгольм, затем шкипер Ф.Гек, в 1889-1890 гг. — А.Г.Дыдымов (который погиб вместе со своим экипажем в 1891 г.).

Приморский край в XX в.

Начало ХХ в. было отмечено кризисом перепроизводства, поразившим развитые страны, в том числе и Россию, где кризис был усугублен политическими событиями (русско-японская война, революция). В Приморье, в частности, в 1906 г. количество действовавших предприятий оставалось на уровне 1901 г.; а сумма производства сократилась на 38%. Лишь с 1908 г. начинается новый подъем экономики, чему способствовал рост государственных инвестиций в строительство железных дорог, военных и др. объектов, приток переселенцев и т.д.
Вспыхнувшая в России под влиянием русско-японской войны, значительно ухудшившей положение народных масс, революция быстро распространялась по всей стране. Жители Приморья, являвшегося прифронтовой зоной, в полной мере испытывали все тяготы войны: рост дороговизны, нехватку продовольствия и товаров первой необходимости и т.д. Моральное состояние населения и особенно армии было подавленным из-за позорного военного поражения. Увольнение в запас нижних чинов армии и флота, чья численность в годы войны возросла в несколько раз, их отправка на родину шли крайне медленно - железнодорожный и морской транспорт не справлялись с потоком пассажиров и военных грузов. Солдаты и матросы питались плохо, жили в переполненных казармах и даже в палатках, за работу на крепостных сооружениях им платили гроши, офицеры использовали грубое обращение, прибегали к рукоприкладству. Госпитали и наскоро устроенные лазареты были забиты ранеными и больными. Все эти факторы создали почву для роста недовольства и возмущения почти во всех слоях населения.
15 ноября Владивостокские почтово-телеграфные служащие присоединились всероссийской стачке; в конце ноября во всероссийскую забастовку включились уссурийские железнодорожники. Создаются первые профсоюзы - на Уссурийской ж. д., во Владивостокском порту и пр. Солдаты и матросы на многолюдных собраниях во Владивостоке избрали Комитет нижних чинов из 12 чел. и разработали список выдвигаемых требований. Росла активность крестьян. В декабре 1905 г. в Никольске-Уссурийском состоялся крестьянский съезд, на котором принят устав крестьянского союза Южно-Уссурийского края. Сходки и собрания происходили и в казачьих станицах.
В 1906-1907 гг. активную антиправительственную агитацию вели в крае левые партии: социал-демократы, эсеры, анархисты, ряды которых множились за счет притока революционеров из других регионов России. Весной 1907 г. в крае впервые прошли выборы в Государственную Думу, на которых основное соперничество развернулось между эсерами и социал-демократами, последним удалось даже провести своего кандидата от Приморской области. Большие усилия революционеры направляли на подготовку вооруженного восстания во Владивостоке, планируя захватить власть и создать Дальневосточную республику. Восстание вспыхнуло 16-17 октября, оно было быстро подавлено, сопровождалось большими жертвами, около 300 участников арестованы и жестоко наказаны.
После подавления революции политический режим в крае ужесточается: усилена цензура, распущены некоторые профсоюзы, запрещен ряд партий и организаций и т.д. Однако в общественно-политической жизни наблюдались и позитивные изменения: кампании по выборам в Государственную Думу усиливали интерес населения к политическим проблемам, в их ходе происходили встречи избирателей с кандидатами в депутаты и с депутатами, способствуя гражданскому воспитанию населения.
Начавшаяся летом 1914 г. первая мировая война потребовала от России огромных жертв, привела ее к тяжелейшему экономическому и политическому кризису. Но на объявление Германией войны России российское общество ответило взрывом патриотизма. Манифестации и собрания под верноподданническими лозунгами, с портретами Николая II, императрицы и цесаревича, с пением гимна состоялись во Владивостоке, в Никольске-Уссурийском. В церквях служили молебны о даровании победы русскому оружию. Началась мобилизация, появились добровольцы. От населения края потекли пожертвования в пользу Красного Креста.
В 1916 г. стала проявляться усталость от войны. Росло недовольство в рабочей среде, в крестьянских массах. В крае стало усиливаться забастовочное движение: в 1916 г. в стачках приняли участие более 1500 чел. Оживилось революционное движение: возникают подпольные группы Д.Позднякова и К.Суханова. Все это свидельствовало о накоплении в крае «горючего» социального материала, который сразу же вспыхнул, как только вести о Февральской революции и о свержении самодержавия достигли Приморья и стали достоянием гласности.
В 1918 Приморье было оккупировано американскими, японскими, английскими войсками. Были открыты филиалы иностранных банков и промышленные предприятия. При поддержке большевиков в 1920 была создана Дальневосточная республика (ДВР), которая силами Народно-революционной армии боролась с интервентами на Дальнем Востоке.
В 1922 Дальний Восток присоединен к РСФСР. В 1922 край был преобразован в Приморскую губернию, которая входила в образованную на территории бывшей ДВР Дальневосточную область (ДВО). В 1926 ДВО была преобразована в Дальневосточный край (ДВК), а Приморская губерния сначала — во Владивостокский округ, затем (с 1932) — в Приморскую и Уссурийскую области.
В 1938 был образован Приморский край.

Приморский край в годы Великой Отечественной войны

Утром 22 июня 1941 г., нарушив договор о ненападении, Фашистская Германия вторглась в пределы СССР. Началась Великая Отечественная война. Она стала составной частью второй мировой войны и повлияла на ее дальнейший ход.
Приморье не было ареной боевых действий, но жизнь края определялась его пограничным положением. В 125 км от Владивостока и в 95 км от Уссурийска вдоль советско-китайской границы находились японские войска.
Еще в апреле 1941 г. Советский Союз заключил с Японией Пакт о нейтралитете. Однако Япония, союзник Германии по Тройственному пакту, продолжала наращивать вооруженные силы на континенте. С июля 1941 по 1942 г. Квантунская армия увеличилась до 1 млн. солдат и офицеров, в 2 раза возросло количество танков, в 3 раза — самолетов. Опасность нападения Японии на СССР все время оставалась реальной.
Приморцы сражались на всех фронтах Отечественной войны. Многие из них получили первые знания по военному делу в гражданских подразделениях всеобуча, в расквартированных в Приморье воинских частях, на кораблях Тихоокеанского флота. В подготовке боевых резервов участвовали военкоматы, оборонные общества Осоавиахим и Красный Крест, формирования МПВО. Изучались оружие и техника, готовились пулеметчики, автоматчики, снайперы, минометчики. Военному делу обучались медсестры и сандружинницы.
Командиров для сухопутных частей выпускали Владивостокское и Шкотовское пехотные училища, для флота — созданное еще в 1937 г. Тихоокеанское высшее военно-морское училище, авиаторов — Вознесенская военно-авиационная школа пилотов ВВС.
За годы войны из Приморского края было призвано более 200 тыс. чел. Тысячи приморцев ушли на фронт добровольцами. Ими были укомплектованы экипажи построенной на средства жителей края танковой колонны «Приморский комсомолец» и др.
Тихоокеанский флот направил для участия в боевых действиях на суше почти третью часть своего личного состава. Из сформированных к декабрю 1941 г. 25 морских стрелковых бригад 12 состояли из тихоокеанцев и амурцев.
Приморцы защищали Москву и Ленинград, сражались в Сталинграде и на Курской дуге, форсировали Днепр, освобождали Украину и Белоруссию, штурмовали Берлин.
Осенью и зимой 1941 г. у стен Москвы насмерть стояли воины-тихоокеанцы четырех морских стрелковых бригад. 71-я морская стрелковая бригада под командованием Я. П. Безверхова первой в морской пехоте получила звание гвардейской. «За Волгой для нас земли нет!» — эти слова снайпера-приморца Василия Зайцева, защищавшего Сталинград, знала вся страна.
Выпускник Дальневосточного морского техникума Николай Сипягин командовал дивизионом катеров, совершивших героический прорыв в Новороссийскую бухту 10 сентября 1943 г.; за этот подвиг он был удостоен звания Героя Советского Союза. 35 приморцев стали Героями за форсирование Днепра.
В числе первых ворвался в Берлин батальон под командованием Ивана Воронина — уроженца Владивостока, а бойцы тихоокеанца Константина Самсонова водрузили Знамя Победы у входа в рейхстаг. Первым комендантом Берлина был назначен приморец Н. Э. Берзарин.
Корабли и подводные лодки Тихоокеанского флота — лидер «Баку», эсминцы «Разумный» и «Разящий», лодки Л-15, С-51, С-54, С-55, С-56 воевали на Северном флоте. 10 подводных лодок и 6 катеров с экипажами прибыли с Тихого океана на Черноморский флот.
Приморцы храбро сражались на фронтах Великой Отечественной. Нашим землякам было вручено 230 тыс. боевых наград. 104 приморцам присвоено высокое звание Героя Советского Союза. 16 человек стали полными кавалерами ордена Славы.
Разгром вооруженными силами СССР и его союзниками гитлеровской Германии означал полное крушение планов японской военщины в Азии и на Тихом океане. В апреле 1945 г. американцы высадились на острове Окинава, к лету были освобождены Филиппины, Индонезия и часть Индокитая.
Еще в апреле 1945 г. Советский Союз денонсировал Пакт о нейтралитете с Японией; выполняя союзнические обязательства и решения Потсдамской конференции, 8 августа объявил себя в состоянии войны с Японией.
В ночь на 9 августа 1945 г. начались военные действия силами трех фронтов. На Забайкальско-Маньчжурском направлении наступали войска Забайкальского фронта под командованием маршала Р. Я. Малиновского, на Приамурском — 2-го Дальневосточного фронта которым командовал генерал армии М. А. Пуркаев; на Приморском направлении наступали войска 1-го Дальневосточного фронта под командованием маршала К. А. Мерецкова. Части этого фронта двигались непосредственно с территории Приморья: от Губерово и Лесозаводска, от озера Ханка, от Раздольного и Барабаша. На территории края базировались также 9-я воздушная армия и 10-й мехкорпус.
Действия сухопутных сил были поддержаны кораблями Тихоокеанского флота под командованием адмирала И. С. Юмашева и Амурской военно-речной флотилии под командованием контр-адмирала Н. В. Антонова.
Общее руководство боевыми действиями на Дальнем Востоке осуществлял Маршал Советского Союза А. М.Василевский.
Главная стратегическая задача сухопутных сил заключалась в расчленении и уничтожении Квантунской армии и потому наступление велось сразу всеми тремя фронтами.
Разгром Квантунской Армии и островных группировок ускорил капитуляцию Японии. 2 сентября 1945 г. был подписан Акт о капитуляции Японии. От имени Советского Союза его подписал генерал-лейтенант К. Н. Деревянко.
Капитуляцией Японии закончилась вторая мировая война. 3 мая 1946 г. в Токио начались заседания Международного трибунала. Спустя 2,5 года были вынесены суровые приговоры японским военным преступникам, развязавшим войну в Азии и на Тихом океане.

Приморский край в послевоенные годы

В послевоенные годы Приморье относилось к наиболее индустриально развитым районам Дальнего Востока, в промышленности края ведущее место занимали отрасли производства, которым придавалось общегосударственное значение: рыбная, лесная, цветная металлургия, горно-химическая и машиностроение. Развивались и отрасли, обслуживавшие местную промышленность и население края: электроэнергетика, промышленность строительных материалов, топливная, легкая, пищевая и др.
С начала 60-х годов стали создаваться новые для края отрасли: химическая, электротехническая, инструментальная, приборостроение. Были построены предприятия горно-металлургической промышленности: производственное объединение «Бор», Ярославский горно-обогатительный комбинат, Приморский горно-химический комбинат, Реттиховский угольный разрез, а также Владивостокский инструментальный завод, Артемовский фарфоровый завод и др. — всего более 230 производственных объектов. Происходила реконструкция на Дальневосточном горно-металлургическом им. Ленина и Хрустальненском горно-обогатительном комбинатах. Было осуществлено техническое переоснащение лесной промышленности. Прирост валовой продукции промышленности в Приморье за 1960-1965 гг. составил 170%.
Преобразования в отраслях промышленности происходили неравномерно. Артемовская и Партизанская ГРЭС, а также маломощные тепловые станции лишь частично удовлетворяли потребности промышленности в электроэнергии. Шахты из-за низкой механизации не обеспечивали край углем, и его приходилось завозить.
С ростом промыслового, транспортного и рефрижераторного флота расширялись масштабы рыболовства, был начат экспедиционный промысел рыбы в океане. С 1955 по 1965 г. вылов рыбы и добыча морепродуктов увеличились в 5 раз. В то же время судоремонтные и береговые рыбоприемные базы не получили соответствующего развития, что затрудняло работу рыбной отрасли.
Вторая половина 60-х годов проходила под знаком борьбы за совершенствование планирования, повышение самостоятельности предприятий и материальной заинтересованности трудящихся в результатах труда. Правительственное постановление «О мерах по дальнейшему развитию производительных сил Дальневосточного экономического района и Читинской области» (1967 г.) предусматривало ускоренное развитие цветной металлургии, рыбной, лесной, целлюлозно-бумажной промышленности, укрепление энергетической базы. В Приморье, как и в целом по стране, на предприятиях начали внедрять хозяйственный расчет.
С середины 60-х до конца 70-х годов в крае велось широкое промышленное строительство. Было построено более 300 предприятий — Приморская ГРЭС, Новоспасский цементный завод, Приморский горно-обогатительный комбинат, заводы Дальприбор, Дальхимпром, вступили в строй угольные разрезы Павловский и Лучегорский и др. Внедрялись новые виды механизации, передовая техника и оборудование.
В 70-е годы продукция дальневосточных предприятий поставлялась в более чем 50 стран мира: Японию, Гонконг, Малайзию, Францию, США, Германию, Северную Корею, Китай, Польшу и др. Доля Приморья в экспортных поставках Дальневосточного региона равнялась 50%. В структуре экспорта преобладали лес (около 54%) и рыба; машины и оборудование составляли 2-3%. Среди морских портов Дальнего Востока в переработке экспортно-импортных товаров на порт Находка приходилось 44%, на Владивосток — 21%.
Однако производительность труда росла медленно. Доля ручного труда в промышленности все еще была чрезвычайно высока: в машиностроении и металлообработке — 63%, энергетике — 55, пищевой промышленности — 72, в строительстве — 59%. Возрастали объемы незавершенного строительства.

История Приморского края насчитывает длительный период, приблизительно 30 тысяч лет. Это подтверждают древние находки археологов. В более поздних китайских летописях можно найти сведения о населении Приморского края. Согласно им, эта территория была довольно густо заселена. Древние люди занимались ловлей рыбы, собирательством, охотой, разводили свиней и собак. В период средневековья здесь были свои центры цивилизации - государства тунгусов Бохай, Чжурчженей.

Памятники доисторического периода

Самым ранним памятником доисторического периода истории Приморского края является пещера Географического общества, находящаяся в скале Екатерининского массива, которую историки относят ко времени раннего палеолита, ее возраст 32 тысячи лет. Расположена она в Партизанском районе недалеко от села Екатериновка.

Подтверждают древнюю историю Приморского края находки, сделанные археологами. К этому времени относятся и памятники Осиновской культуры, расположенные у деревни Осиновка Михайловского района, и Устиновской культуры, находящиеся недалеко от села Устиновка Кавалеровского района. Они были открыты в 1953 году.

К неолиту относятся памятники нескольких культур, таких как зайсановская, бойсманская, иманская, веткинская, руднинская. Они представлены находками гончарных и текстильных изделий. Наиболее значимые расположены в пещере Чертовы ворота, в могильниках на берегу Бойсмановской бухты. Представители зайсановской культуры, заселявшие южные районы Приморского края занимались земледелием.

Бронзовый век в истории Приморского края характеризуется появлением укрепленных поселений, что говорит о вооруженных конфликтах. Памятники маргаритовской культуры находятся в восточном районе края, в бухтах Моряк-рыболов, Ольга, Преображения, Евстафия.

Век железа

С наступлением железного века (800 лет до н.э.) возникают поселения. Их обитатели - представители янковской культуры. Это первые в истории Приморского края древние люди, которые занимались выращиванием сельскохозяйственных культур. Они сажали просо и ячмень, делали гончарные изделия и металлические орудия труда, занимались рыболовством, собирательством.

Практически в то же время на Западе Приморья проживали представители другой культуры - кроуновской. Это племена воцзюй.

Первые государства

Об этом периоде истории Приморского края кратко можно сказать следующее. В 500 годах нашей эры Приморье заселяют племена сумо моэх, которые образовывают первое в истории края государство. Оно в VIII веке стало называться Бохай, но существовало недолго (698-926 гг.). Этот период истории характеризуется тем, что начинается расслоение общества, и появляются сословия, органы власти, базирующиеся на легитимном насилии.

В экономике появляются качественно иные формы хозяйствования: распашное земледелие, зарождаются ремесла, такие как кузнечное, гончарное дело, ткачество. Происходит появление первых городов. В начале X века государство Бохай было уничтожено кочевыми монгольскими племенами киданями. Территория была разграблена и лежала в запустении.

В результате объединения хэйшуй моэх, которые с Х века носят название чжурчжени, образовалось новое государство Цзинь, или Золотая империя. Время существования - с 1115 до 1234 гг. Это государство проводило воинственную политику. В 1125 году победила Ляо - киданьскую империю, вела войны с китайской империей Сун, в результате чего ей удалось подчинить Северный Китай. Закат империи Цзинь наступил в XIII веке из-за монгольских нашествий. Сказать кратко: в истории Приморского края, время древних городов было закончено.

Восточные остатки империи, сохранившие независимость, образовали государство Восточное Ся, просуществовавшее до 1233 года. После третьего похода монголов оно прекратило свое существование. После четвертого нашествия монголов, которые принудительно забрали мужское население в войско, а остальных жителей переселили в долину реки Ляохе, сделав их рабами. Наличие других государств на территории Приморского края историки не обнаружили.

История освоения Приморского края русскими первопроходцами

Документально подтверждено, что появление русских в Приморском крае датируется 1655 годом. Это время освоения Сибири. Казаки шли дальше на Восток по огромной практически не заселенной территории пока не достигли побережья Тихого океана. Первый отряд, достигший северного Приморья, пришел под командованием О. Степанова. Постепенно продвижение русских на Восток становилось все более заметным. Сюда пробирались из центральной России беглые крестьяне, каторжане, авантюристы, раскольники, которые сыграли значительную роль в истории освоения Приморского края.

Препятствие составляли труднопроходимые земли. Но установление централизованной власти в Сибири явилось причиной движения русского населения на Восток. Приморский край интересовал не только русских исследователей, но и французов. В начале XVIII века, в 1787 году, в Приморье работали картографические экспедиции из Франции.

Восточное побережье было обследовано известным французским путешественником Жаном Лаперузом. Их исследования оставили значительный след в истории освоения и изучения Приморского края. Картами, составленными французами долгое время пользовались русские первопроходцы.

Чтобы закрепить за собой официально территорию Приморского края, российское правительство решается узаконить ее, образовав Приморскую область. В нее вошли приморские земли Восточной Сибири, включая Камчатку. Через год, в 1857 году, из состава Приморской области выделяется Амурская область.

Включение Приморья в состав России

Суверенная территория любого государства имеет границы. После того как Приморье было включено в состав России, граница с Китаем была юридически оформлена Айгуньским договором (1858) и подтверждена и расширена Пекинским (1860). Определенная договорами территория стала практически такой же, как в настоящее время. Хочется отметить, что китайцы считают договоры несправедливыми и уверены, что рано или поздно территория, включающая Владивосток, перейдет к ним.

Основание Владивостока

Главным центральным поселением стал город Николаевск, входящий в настоящее время в состав Хабаровского края. В этом районе базировался Тихоокеанский флот. Генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Муравьев-Амурский в 1859 г. осматривал на своем корабле прибрежную местность, чтобы выбрать удобную бухту для строительства порта. Он нашел ее - это защищенная бухта Золотой Рог. Ровно через год здесь был устроен военный пост, а впоследствии был построен город Владивосток. В этом году ему исполнится 158 лет.

Основание Уссурийска

Одним из крупных городов Дальнего Востока является город Уссурийск Приморского края. История его образования является одной из многих похожих историй других населенных пунктов Приморья. Первоначально поселение, основанное переселенцами, носило название Никольск в честь Николая Угодника. Оно было основано в 1866 г. переселенцами из Воронежской и Астраханской губерний.

Впоследствии сюда были переселены выходцы из Украины. Здесь базировался самый большой гарнизон. Через 30 лет со дня основания количество жителей было более 8 тысяч человек. Первоначально город носил название Никольск-Уссурийский, до 1957 г. он назывался Ворошилов. В настоящее время это Уссурийск.

Заселение Приморского края

Самую значимую роль в истории создания Приморского края сыграли казаки. Именно они создали первые станицы и военные посты в бухтах Японского моря. Перед ними правительство поставило две наиважнейшие задачи: обосноваться на новых землях, построить новые поселения и вести охрану на принадлежащей им территории.

Первопроходцами стали отряды вновь сформированного батальона казачьего войска Уссурийского округа Амурской области. Их летом 1889 г. в принудительном порядке подвергли переселению из других казачьих частей России. Согласно полученному приказу, определяли тех, кто должен был навсегда покинуть родину, бросая жребий. Поэтому казаки воспринимали переселение как ссылку. Это длилось долгих четыре года - с 1858 по 1862 гг.

Правительством Российской империи были разработаны и опубликованы специальные Правила, которые определяли порядок поселения граждан России и иностранцев в Приморской и Амурской областях, открытыми для заселения. История открытия Приморского края показывает, что переселение на Дальний Восток всколыхнуло всю Россию. Желающих оказалось много, но не совсем достаточно для огромной пустующей территории. С 1861 по 1917 гг. в Приморский край было переселено 269 тысяч человек. Сам процесс можно условно разделить на три этапа.

Три этапа заселения Приморского края

Первый этап включает в себя переселение казаков и военных, а также крестьян из центральных районов России и Украины. Люди отправлялись в путь семьями, а иногда целыми деревнями двигались на Восток пешком, на повозках, груженных годами нажитым скарбом.

Неэффективность этого способа заставило правительство организовать морской путь, по которому люди через несколько месяцев достигали места постоянного жительства. В 1882 г. был открыт регулярный рейс Одесса - Владивосток. Этим способом добирались в большей степени жители украинских губерний. Процент украинских переселенцев составил от 70 до 80% от общего количества. Историю сел Приморского края можно проследить по их названиям.

Окончание строительство Транссиба в 1901 году позволило сократить время в дороге до 18 дней. Этот путь работал до 1904 года. Начало русско-японской войны остановило переселение. Но впоследствии оно продолжалось вплоть до 1917 г.

Причины переселения

История образования Приморского края - это интересный материал для исследования. Сотни тысяч людей были сорваны с постоянного места проживания и двинулись на Восток. Кто-то шел по доброй воле. Казаки и военные переселялись в принудительном порядке. Причин, вызвавших заинтересованность правительства в этом вопросе, было несколько.

• Первая, самая важная, это малое количество людей, проживавших на огромной территории. Плюс отсутствие населенных пунктов: городов, сел. Ведь именно с приходом переселенцев началась история развития Приморского края. Появились крупные и небольшие поселения. Распахивалась целинная земля, появлялись мастерские, начался промысловый лов рыбы, добыча полезных ископаемых, активизировалась торговля.
• Вторая причина - это отмена крепостного права, вызвавшая появление тысяч безземельных крестьян, которые стали перебираться в города, где и без них положение становилось все более накаленным. Этому способствовало сложное экономическое положение, революционное настроение народа, плачевные результаты русско-японской войны.
• Стратегическое значение выхода к Тихому океану. Укрепление позиций России на Тихоокеанском побережье было невозможно по причине малонаселенности территории, большой удаленности от заселенных и экономически развитых районов, отсутствие транспортных путей.

Количество переселенных составило 269 тысяч человек. Оно было бы более результативным, но этому помешали Первая мировая война и революция 1917 года.

Первые поселения

В 1859 году появились первые казачьи поселки Княжеский, Ильинский, Верхне-Михайловский и другие, ставшие впоследствии станицами. В 1861 году было построено село Фудин - первое в истории переселения. Список сел Приморского края пополнялся с каждым годом - деревня Воронежская, села Владимиро-Андреевское, Раздольное, Астраханка, Никольское, впоследствии ставшее городом Уссурийском.

В Южном Приморье, на реке Ханка, казаки создали 10 поселков. Постепенно люди обживались, происходило развитие сел. Примером может служить история Уссурийска Приморского края, ставшего одним из крупных городов на Дальнем Востоке.

На первичном этапе заселения люди занимались промыслами: заготовкой леса, ловлей рыбы, охотой, сбором ягод, грибов, женьшеня. Во Владивостоке появился китобойный промысел. История городов, поселений, сел в Приморском крае пополнилась рядом знаменательных событий. В начале XX века мир поразил кризис. В России это усугубилось политической нестабильностью. Не осталось это незамеченным в Приморье, так как отразилось на строительстве железных дорог, количестве переселенцев, сокращении инвестиций, субсидирования. Сократили объемы работ приморские предприятия.

Разразившаяся русско-японская война тяжелым бременем легла на плечи жителей Приморья. Нехватка продовольствия и товаров первой необходимости, дороговизна, моральное состояние после сокрушительного поражения в русско-японской войне, оторванность от основной территории России делало положение жителей Приморья удручающим. Улучшение наступило только к 1908 году. Но новая война, на этот раз Первая мировая, принесла новые разочарования и лишения.

Приморский край в 1917-1922 гг.

После прихода к власти большевиков был обнародован декрет о мире и заключено перемирие с Германией. Это совсем не устраивало страны Антанты, которые предприняли ответные меры - интервенцию против России. На Дальнем Востоке в 1918 году высаживаются англичане, которые будут хозяйничать там до 1922 года.

Отсутствие охраняемых границ, открыло путь иностранным мигрантам, которые свободно проходили на территорию России. Корейцы образовывали здесь свои поселения, китайцы так же заполонили приграничные территории, свободно проходя вглубь страны. Политическая жизнь региона продолжалась, 08.04.1920 года объявлено о создании Дальневосточной республики (ДВР), куда вошла и Приморская область.

В мае 1921 г. на юге Приморского края, в результате свержения Советской власти, образуется Приамурский земский край, который просуществовал до взятия армией ДВР города Владивостока в 1922 году. История районов Приморского края продолжалась, переживая все новые и новые события.

В состав РСФСР Дальневосточная республика вошла в 1922 году. Придя к власти, правительство большевиков столкнулось с той же проблемой, что и царское - малонаселенность края. Были отменены сословия, и это послужило тому, что в органах местного управления оказались десятки тысяч десятин земли Уссурийского казачьего войска, владельцы которых погибли или сбежали за границу.

С 1926 по 1928 гг. в Приморский край прибыли переселенцы из переживших голод поволжских городов, которых направили на освоение Ханкайской равнины. Именно они составили костяк при коллективизации. Другая часть переселенцев - это демобилизованные военные, оставшиеся после службы в Приморском крае. На то, что они оставались здесь, была своя причина.

Дело в том, что в 1932 году были введены паспорта. В то время их в СССР получали только горожане. Сельским жителям паспорта выдавали по решению сельских Советов, которые давали согласие в исключительных случаях. Формально жители сел были закреплены к определенному месту. Но военнослужащим паспорт выдавался по месту демобилизации. Поэтому многие принимали решение остаться в Приморье, чтобы получить документ сначала на год, затем на пять лет.

Большое количество молодых и здоровых парней создавало еще одну проблему - нехватку женского населения. И тогда жена майора Хетагурова обращается ко всем девушкам страны с призывом приехать на Дальний Восток. Пять тысяч молодых девушек откликнулись на него.

Районы Приморского края

Край был образован правительством СССР в 1938 году. Его административный центр - Владивосток. Интересна и история районов Приморского края. Освоение их зависело от климатических условий.Большинство из них находятся в умеренном муссонном поясе. Здесь проживает большая часть населения. Четыре района относятся к районам Крайнего Севера. В крае проживает 2 миллиона человек. В 1922 году общая численность населения составляла около 600 тысяч человек.

Развитие Дальнего Востока

В годы Великой Отечественной войны и сразу после нее жизнь в Приморском районе замерла. Но в 1950-1960 годах правительство СССР разработало ряд мероприятий по развитию Дальневосточного региона. Это были эффективные меры, которые позволили привлечь и закрепить там большое количество добровольцев, количество которых в три раза увеличило число проживающих в Приморье. Главной задачей было создание комфортных условий труда и проживания, что и удалось сделать.

В крае развивались оборонная, рыболовная, строительная промышленность. Правительство представляло ряд льгот. Люди поехали сюда на постоянное место жительства. В 90-е годы произошел коренной перелом. Льготы были отменены, оборонная промышленность практически прекратила свое существование. Закрывались заводы, промышленные предприятия. Это спровоцировало обратный отток людей, который не остановлен до настоящего времени.

История освоения Дальнего Востока - это, прежде всего, история путешествий, подвигов и славных дел русских землепроходцев, промышленных и служивых людей, это история мужества и отваги русского народа, его мирных усилий и сотрудничества с народами на новых землях. Среди тысяч русских, на протяжении столетий пробиравшихся и оседавших на новых дальних просторах Российского государства, выделилось много талантливых, предприимчивых людей, которые, сами часто не зная об этом, совершали географические открытия, продвигающие вперёд отечественную науку. Эти люди менее чем за столетие со времён похода Ермака укрепились на всём северо-востоке Азии, вышли к берегам Охотского моря и Тихого океана, распространив своё влияние в Приамурье.

Освоение Приамурья и Приморья - одна из суровых и героических страниц истории нашего народа. Далекий, почти безлюдный край, открытый отважными землепроходцами обживался в тяжелейших условиях..Памятниками упорству и мужеству наших предков - первооткрывателей и защитников - служат современные приморские села.

Итак, история освоения Приморья в лицах.

Генерал-губернатора Восточной Сибири граф НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ МУРАВЬЕВ-АМУРСКИЙ (1809-1881). В 1859 г. на пароходе корвете "Америка" он совершил плавание вдоль побережья Приморья, в ходе которого получили названия пролив Босфор Восточный, заливы Петра Великого, Амурский и Уссурийский и заложены два поста военных: Новгородский и Владивосток.

Потомок древнего дворянского рода, после окончания Пажеского корпуса он участвовал в русско-турецкой войне 1828-1829 гг., в польском походе 1831 г. В 1838-1845 гг. участвовал в боевых действиях русских войск на Кавказе. В 1846 г. в чине генерал-майора назначен тульским губернатором, а год спустя - иркутским и енисейским генерал-губернатором и командующим войсками, расположенными в Восточной Сибири. Управляя Восточной Сибирью в 1847-1861 гг. всю свою недюжинную энергию направил на присоединение Приамурья к России, через два года после заключения Айгуньского договора, по которому Приамурье вошло в состав России. 14 ноября 1860 г. был подписан дополнительный договор, предоставивший России права на Уссурийский край. Муравьев-Амурский его не подписывал, но всей своей деятельностью его подготовил. В 1854 г. он совершил первый сплав войск по Амуру. Еще два сплава были осуществлены в 1855 и в 1858 гг. Оценивая огромное значение Дальнего Востока для России, необходимость его развития и заселения, Муравьев-Амурский уделял особое внимание строительству порта для Сибирской флотилии, Летом 1859 г. на пароходе корвете "Америка" он прошел от мыса Поворотный в залив Посьет. Во время этого похода были открыты залив Находка, бухта Находка, о-в Лисий, определены границы залива Петра Великого, исследованы пролив Босфор Восточный и бухта Золотой Рог. Муравьев-Амурский определил место будущего порта - Владивосток.

В 1861 г. он был уволен в отставку и назначен членом Государственного совета. Выйдя в отставку, поселился в Париже, где и скончался в 1881 г. В декабре 1990 г. прах его из Парижа перевезен во Владивосток и летом 1991 г. перезахоронен в центре города.

Большую роль в исследовании Нижнего Приамурья и Приморья сыграл адмирал ГЕННАДИЙ ИВАНОВИЧ НЕВЕЛЬСКОЙ (1813-1876). Это был потомственный моряк. В 1836-1846 гг. плавал на Балтийском и Средиземном морях. Собрав обширный исторический материал об Амуре и сопоставив полученные в результате различных экспедиций данные, Невельской пришел к убеждению, что устье Амура судоходно. Летом 1849 г. транспорт "Байкал" под его командованием подошел к Амурскому лиману и здесь им был открыт пролив, отделяющий Сахалин от материка. Благодаря этому открытию Амур становился важной водной артерией соединяющей Сибирь с Тихим океаном.

В 1851-1855 гг. Невельской руководил экспедицией по изучению Приамурья, Приморья и Сахалина. Исследования, проведенные этой экспедицией показали, что по обоим берегам от устья р. Амур до хребта Малый Хинган никакой китайской администрации, никаких китайских крепостей, военных постов или военных кораблей нет, и что народы, обитающие по рекам Амур и Уссури, не подвластны китайскому правительству и не имеют с ним никаких экономических или каких-нибудь других связей. Были даны неоспоримые доказательства того, что Нижнеамурский и Уссурийский края вплоть до моря составляют неотъемлемую принадлежность России, которая со времен Нерчинского договора 1689 г. имела права на владение этими областями и не использовала их вследствие неопределенности географических ориентиров. В 1856 г. навсегда оставил Дальний Восток. В 1856-1876 гг. состоял членом Морского ученого совета. Умер в Петербурге. В 1897 г. во Владивостоке ему установлен памятник.

В ряду первооснователей - славное имя ПЕТРА ВАСИЛЬЕВИЧА КАЗАКЕВИЧА (1816-1887). После окончания Морского корпуса служил на Балтике, в 1848-49 гг. под началом Г.И.Невельского. Будучи старшим офицером на транспорте "Байкал" первым вошел на шлюпке в устье Амура и открыл знаменитый фарватер, впоследствии получивший имя его патрона. С 1851 г. состоял в должности офицера для особых поручений при генерал-губернаторе Восточной Сибири. В 1854 г. он подготовил первый сплав войск по Амуру и фактически руководил им. С образованием в 1856 г. Приморской области стал ее первым военным губернатором, одновременно исполняя обязанности командующего Сибирской флотилией и командира портов Восточного океана. Один из инициаторов основания постов Новгородский и Владивосток. В 1865 переведен на Балтику. В 1883 г. - член Военного Совета и Адмиралтейств- совета. Полный адмирал, кавалер многих российских и иностранных орденов.

Первостроителями г.Владивостока по праву считаются 28 солдат, 2 унтер-офицера и прапорщик Н.В.КОМАРОВ , высадившиеся на берегу залива Золотой Рог 2 июля 1860 г. Они прибыли сюда на военном транспорте "Манчжур" под командованием капитан-лейтенанта А..К.ШЕФНЕРА .

С именем ЕВФИМИЯ ВАСИЛЬЕВИЧА ПУТЯТИНА (1803-1883) связаны не только успехи нашей страны на дипломатическом поприще, но и географические открытия на Дальнем Востоке. Так, например, на пароходе корвете "Америка"в 1857 г. он участвовал в открытии залива Св. Владимира и обследовании залива Св. Ольги, а в 1854 г. на фрегате "Паллада" - в описи залива Посьет. Его именем назван остров в заливе Петра Великого.

По окончании Морского кадетского корпуса в 1822-1825 гг. совершил кругосветное плавание на фрегате "Крейсер". В 1827 г. участвовал в Наваринском сражении на корабле "Азов". В 1830-1841 гг. плавал на Балтике, Черном, Средиземном и Каспийском морях. В 1842 г. возглавлял дипломатическую миссию в Иране, где заключил договор об отмене ограничений русской торговли на Каспийском море и об установлении по нему регулярного плавания российских судов. В 1852 г. он во главе дипломатической миссии на фрегате "Паллада" был отправлен на Дальний Восток для установления дипломатических отношений с Японией. В 1855 г. Е.В.Путятин заключил первый в истории договор России с Японией о торговле и границах. В 1856-1857 гг. он- военно-морской атташе в Великобритании и Франции, в 1857-1858 гг. - глава дипломатической миссии в Китае. 1 июня 1858 г. заключил с Китаем Тянцзинский договор, а 7 августа того же года -второй договор с Японией о торговле и дружбе. В 1858-1861 гг. был военно-морским агентом при посольстве в Лондоне. В 1861 г. - министр народного просвещения, член Государственного Совета.

За заслуги перед Отечеством в 1855 г. ему был присвоен графский титул, в 1858 - произведен в адмиралы. В Японии в г.Фудзи на о.Хонсю по инициативе японцев ему установлен памятник.

Неразрывно связано с историей края имя АЛЕКСЕЯ КАРЛОВИЧА ШЕФНЕРА (1832-1891), командира транспорта "Манчжур", высадившего во Владивостоке в 1861 г. первый десант. Полных 20 лет прослужил он на Тихом океане и даже заслужил.от царя добавочное жалование по 702 рубля в год за сбережение транспорта "Манчжур" в течение 10 лет. А до этого в 1847-1851 гг. плавал на Балтийском и Северном морях.В 1852-1853 гг. на транспорте "Двина" совершил переход в Петропавловск-Камчатский. В 1856 г. назначен в Сибирскую флотилию. В 1872-1874 гг. исполнял должность командира Владивостокского порта. В 1876 г. переведен на Балтику. В 1883-86 гг. он состоял в должности директора маяков и лоции Балтийского моря. В 1887-1890 гг. - командир Петербургского порта. Член Военно-Морского суда. Полный адмирал. В честь него назван мыс в заливе Находка. Ныне в г.Петербурге живет его внук известный русский поэт Вадим Сергеевич Шефнер.

Имя НИКОЛАЯ ЯКОВЛЕВИЧА ШКОТА (1829-1870) навечно вписано в историю Приморья. Его именем названы остров, полуостров в заливе Петра Великого, мыс в заливе Св. Ольги, поселок и район. Герой обороны Севастополя в Крымской войне в 1854-1855 гг., после излечения от тяжелого ранения в 1856 г. получил назначение в Сибирскую флотилию. В 1857-1853 гг. занимался гидрографическими исследованиями в Охотском и Японском морях на пароходе корвете "Америка" и транспорте "Японец". В 1864 г. - помощник командующего портов Восточного океана, затем -главный начальник Южных гаваней Восточного океана. В 1868 г. - капитан 1 ранга. В 1866 г. по болезни перевелся на Балтику. Скончался в Петербурге.

Первым главой первого в Приморье русского поселения был АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ МАНЕВСКИЙ (1824-1884). На Тихом океане с 1851 г. В 1859-1862 гг. командир транспорта "Байкал", стоявшего на брандвахтенном посту и одновременно начальник Ольгинского поста.

Первым заведующим маяками и лоцманской частью Сибирской флотилии был подполковник корпуса флотских штурманов ВАСИЛИЙ МАТВЕЕВИЧ БАБКИН (1813 - 1876). С его именем связано выполнение первой подробной систематической описи и развитие маячной службы на берегах Тихого океана. По материалам описи была составлена первая карта Амурского лимана, а также карты побережья Японского моря от Татарского пролива до залива Петра Великого. В 1860-1863 гг. экспедиция под руководством В.М.Бабкина на клипере "Разбойник", корветах "Новик" и "Калевала" исследовала залив Петра Великого от залива Находка до устья р. Туманная и произвела морскую съемку от мыса Лихачева до залива Стрелок, пролива Босфор Восточный и от мыса Брюса до мыса Гамова. Ею же была обследована северная часть Амурского залива. В 1875 за заслуги перед Отечеством произведен в генерал-лейтенанты корпуса флотских штурманов.

В 1866 - 1870 гг. в устье Амура, Амурском лимане и заливе Петра Великого опись берегов выполнял молодой талантливый ученый КОНСТАНТИН СТЕПАНОВИЧ СТАРИЦКИЙ (1839-1909), тогда еще лейтенант, прибывший на Дальний Восток по личной рекомендации президента Академии наук адмирала Ф.П.Литке. Он совершил несколько верховых поездок в заливы Находка и Посьет для ознакомления с топографией и этнографией края. А в 1865 г. ему во главе гарнизона из 65 человек поста Находка пришлось отражать нападение нескольких сотен китайских бандитов- хунхузов, в то время как начальник поста поручик Петрович был ранен. Свои деяния ученый подробно описал в работе "Гидрографическая командировка в Восточный океан в 1865-1881 гг." Труды его были оценены по заслугам: в 1871 он был произведен в капитан-лейтенанты, а Русское географическое общество присудило ему высшую награду - золотую медаль им. Ф.П.Литке. Его имя носит мыс в заливе Петра Великого. Скончался в Петербурге в чине контр-адмирала.

Первым генерал-губернатором образованного в 1884 г. Приамурского губернаторства, наказным атаманом приамурских казачьих войск и командующим войсками Приамурского военного округа был назначен генерал от инфантерии, генерал- адьютант, барон АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ КОРФ (1831 1893). Заботился о колонизации Приморья. С целью развития торговли и промышленности организовал первые 3 съезда общественных и промышленных деятелей Дальнего Востока. Принимал деятельное участие в разработке плана строительства Великой Сибирской железной дороги. Стараясь развить торговлю с Китаем и Японией, в то же время энергично отстаивал русские интересы на Дальнем Востоке. Похоронен в Хабаровске.

В 1882 г. была учреждена должность заведующего переселением в Южно-Уссурийский край и первым ее занял действительный статский советник ТЕОДОР ФРИДРИХОВИЧ БУССЕ (1838-1896), пробывший на этой должности первые 10 самых трудных лет. Честность, простота и сердечность отличали его в отношениях с переселенцами. Его работа "Переселение крестьян морем в Южно-Уссурийский край в 1883-93 гг." была удостоена большой Золотой Константиновской медали Русского географического общества.

Буссе отличала разносторонняя научная деятельность. В 1884 г. он стал первым председателем первого научного учреждения на Дальнем Востоке - Общества изучения Амурского края. Был одним из первых дальневосточных библиографов. Сам проводил археологические разведки и небольшие раскопки. В 1887 г. исследовал бассейны рек Илистой, Арсеньевки и Уссури. Наиболее значительные работы провел в 1893 г. Исследовал средневековые памятники и впервые в археологии были произведены раскопки на неолитическом памятнике у с. Ивановки. На личные средства создал станцию для перепарирования морских животных. В 1895 г. выехал из Владивостока в Петербург.

Именем Буссе во Владивостоке названа сопка и улица. Имя его занесено на мемориальную доску "Деятели Общества изучения Амурского края", установленную на здании ОИАК.

Первосвятителем образованной в 1899 г. Владивостокско- Камчатской епархии, включавшей в себя и Приморье был епископ Евсевий в миру ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ НИКОЛЬСКИЙ (1860-1922 гг.).

Новая епархия занимала территорию в 1 200 000 кв. верст, но Владыка постоянно объезжал всю вверенную ему епархию. Его не страшили ни высокие горы, ни быстрые реки, ни топкие болота - все преодолевала любовь к пастве! Он любил беседовать с людьми об их нуждах, хорошо зная условия их многотрудного быта. И никто не уходил от него, не получив действенной помощи. Его трудами было выстроено 170 храмов и более 100 церковно-приходских школ, а также школ, станов и катехизаторских курсов для работы с аборигенным населением, корейцами и китайцами. Здесь учили не только Слову Божию и грамоте, но и рациональному ведению хозяйства. Пионерами в освоении новых культур и новых методов хозяйствования были Южно- Уссурийский Рождество-Богородицкий женский и Уссурийский Свято-Троицкий Николаевский Шмаковский мужской монастыри.

С 1903 г. по инициативе Владыки стали издаваться "Владивостокские епархиальные ведомости". В деле распространения листков религиозно-нравственного содержания Владивостокская епархия опередила все епархии России.

В 1917-1918 гг. принимал участие в работе Поместного Собора Русской Православной Церкви, восстановившего Патриаршество в России.

В 1920 г. Святейший Патриарх Тихон избрал его своим наместником с возведением в сан митрополита, поручив управление Московской епархией, а также председательствование в Священном Синоде. Но столь высокое назначение Владыка Евсевий принял с условием, что при первой же возможности ему будет разрешено вернуться В Приморье. Однако он так и скончался в Москве.

За заслуги перед Отечеством Владыка Евсевий был награжден орденом Святого Благоверного Великого Александра Невского, орденом Святой Анны 1 степени и получил Высочайшую грамоту от самого Императора Российского

Первым гражданским жителем столицы Приморья - Владивостока и первым общественным старостой был ЯКОВ ЛАЗАРЕВИЧ СЕМЕНОВ (1831-1913).

В 1860 г. поселился в посту св. Ольги. Через год перебрался в пост Владивосток. В 1864 г. на берегу залива Золотой Рог им была создана первая верфь и построена парусная двухмачтовая шхуна "Эмилия". Он же стал ее капитаном. Возил почту, грузы, людей по побережью.

В 1867 г. заводит промысел морской капусты, организуя артели по всему побережью. В 1885 г. выходит его работа "Промысел морской капусты в Японском море". В 1890 г. Главной экспертной комиссией Всероссийской рыбопромышленной выставки ему вручен диплом и большая серебряная медаль за представление образцов капусты и некоторых пород рыб. В 1896 г. образованная в 1879 г. фирма "Семенов, Демби и Ко" получает на Нижегородской выставке за свою продукцию золотую медаль.

Был одним из крупнейших поставщиков лошадей для казенных ведомств и населения. Ведет обширную торговлю в северных округах Приморской области. Имеет представительство в Хакодате, где организует обслуживание русских коммерческих судов и военных кораблей.

Активно участвует в общественной жизни. Делегат 3-х Хабаровских съездов, где администрация края совместно с известными общественными и промышленными деятелями вырабатывала экономическую политику края и подготавливала рекомендации правительству по вопросам жизни Дальнего Востока. 1870- 1875 гг. - первый общественный староста Владивостока. За службу ничего не получал, отдавая даже свой дом под канцелярию. В 1875 г. - гласный городской думы. С 1900 г. - потомственный почетный гражданин.

В 1886 г. приобретает шхуну "Елена", в 1902 - шхуны "Вера" и "Надежда". Ведет торговлю по всему Дальнему Востоку.

52 года прожил он во Владивостоке. Его имя увековечено в названии улицы. В 1995 г. по инициативе краеведа Б. Дьяченко ему установлен памятник работы скульптора И.Монтача.

Не одно поколение дальневосточных моряков пользовалось и сейчас продолжает пользоваться навигационными картами приморского побережья, на которых в примечаниях указано: "По глазомерной съемке шкипера Гека". Финн по происхождению, ФАБИАН ФРИДОЛЬФ ГЕК (1836-1904) с 12 лет плавал на различных судах, ходил в Атлантику, бывал в обоих Америках.

В 1868 г., командуя шхуной "АЛЕКСАНДР II" из порта Або привез в бухту Находка 32 семьи финских переселенцев. И с тех пор навсегда связал свою жизнь с Приморьем. Обосновался на п-ове Янковского.

Первым в России он на шхунах "Сибирь", "Аннушка" и "Акула" вел промысел китов. Занимался перевозками и рыболовством.

В 1875 г. - несчастье. Китайскими бандитами-хунхузами зверски убита в его отсутствие жена, уведен в рабство малолетний сын, разграблено хозяйство. Но он не сдался: остался жить на берегу бухты, которая ныне носит его имя.

В 1893 г. поступил на государственную службу капитаном шхуны "Сторож", охранявшей котиковые лежбища от иностранных браконьеров. Плавая вдоль побережья вел съемку бухт и некартированных участков. Так, например, им были сделаны планы и промеры глубин устьев рек: Киевка, Черная, Милоградовка, Маргаритовка, Удобная, Кузнецова и др. Результаты его исследований немедленно направлялись в Главное гидрографическое управление Санкт-Петербурга. Копии - начальнику Тихоокеанской эскадры и командиру Владивостокского порта. С 1 апреля 1894 г. его шхуна была наделена правом таможенного надзора и затем постоянно носила таможенный флаг. На шхуне проходили практику учащиеся Владивостокских мореходных классов, а затем Владивостокского училища дальнего плавания.

Вольный шкипер нередко брал на борт шхуны ходоков от переселявшихся на Дальний Восток крестьян, показывал им возможные места заселения, делился своими знаниями побережья и осматриваемых мест.

В 1894 г. передал музею Общества изучения Амурского края интересную коллекцию предметов обихода аборигенов Дальнего Востока.

Заслуги Гека отмечены в названиях бухт в заливе Корфа на Камчатке и в заливе Петра Великого в Приморье, мысов в Берниговом море, Татарском проливе и у п-ова Корея. Потомки Гека - известные на Дальнем Востоке капитаны - Клавдий, Юлий и Георгий Васюкевичи.

На могиле вольного шкипера по инициативе краеведа Б.Дьяченко был установлен памятник работы скульптора Э.Барсегова.

Первая научная экспедиция в Приморье была совершена в 1858 г. известным русским географом, путешественником и этнографом генерал-майором МИХАИЛОМ ИВАНОВИЧЕМ ВЕНЮКОВЫМ (1832-1901).

По окончании кадетского корпуса и Академии Генерального штаба с 1857 г. он находился на государственной службе в Восточной Сибири. Участвовал в знаменитых сплавах по Амуру и Уссури. С экспедицией он первым пересек хребет Сихоте-Алиннь. Автор ряда работ по истории России, Китая, Японии, по проблемам освоения русского Дальнего Востока. В 1887 г. сделал доклад в Парижском географическом обществе о деятельности, образованного во Владивостоке в 1884 г. Общества изучения Амурского края. В дар ОИАК им были высланы книги на русском и европейских языках, а также собрание карт и атласов, посвященных исследованию азиатской окраины России и стран Дальнего Востока. Многие из них являются библиографической редкостью. Все это составило отдельный фонд, сохраняемый в ОИАК и поныне. Сам ученый был удостоен звания почетного члена ОИАК.

В 1877 г. эмигрировал из России. Похоронен в Ницце.

Именем М.И.Венюкова названы перевал через Сихоте-Алинь и селение на берегу р.Уссури.

Одним из пионеров освоения Приморья был МИХАИЛ ИВАНОВИЧ ЯНКОВСКИЙ (1842-1912). Дворянин, поляк по происхождению, он был сослан в Сибирь за участие в польском восстании 1863 г. В 1872 - 1874 гг. вместе с поляками-ссыльнопоселенцами Б.Дыбовским и В.Годлевским участвовал в научной экспедиции по Амуру. В 1876 - управляющий золотыми приисками на о. Аскольд. В 1875 г. поселился в бухте Сидеми на полуострове, который ныне носит его имя и создал там образцовое хозяйство. Им была выведена новая порода лошадей, за что был пожалован орденом Станислава II степени. Занявшись пантоводством, первым стал приручать дикого оленя. Его стадо, насчитывавшее к 1916 г. 3 тыс. голов дало начало первому в стране специализированному совхозу. Он первым в России создал плантацию дикорастущего женьшеня. Был прекрасным охотником, за что получил от аборигенов прозвище "Четырехглазый", но первым выступил за охрану природных богатств Уссурийской тайги.

Был прекрасным исследователем природы края и его древней истории. Открыл более 100 видов бабочек, 17 из которых носят его имя, как и 3 вида описанных им птиц, в числе которых знаменитая овсянка Янковского - которую еще называют Приморским соловьем. Им была открыта стоянка доисторического человека, получившая в археологии название "янковской культуры". Увлекшись астрономией, прорубил на противоположной от дома сопке просеку, которая полвека уже не зарастает. Его работа "Остров Аскольд" была удостоена серебряной медали Русского Географического общества. Вел метеорологические наблюдения. Разработал научные основы ведения хозяйства. Член Общества изучения Амурского края. Был награжден малой золотой медалью Императорского московского общества сельского хозяйства и серебряной медалью государственного коннозаводства.

В 1909 г. выехал на лечение и скончался в Сочи в 1912 г.

В 1991 г. на п-ове Янковского по инициативе краеведа Б.Дьяченко открыт памятник М.И. Янковскому работы скульптора 0.Кулеша. На памятнике надпись: "Он был дворянином в Польше, каторжником в Сибири и нашел приют и славу в Уссурийском крае. Содеянное им - пример будущим хозяевам земли".

МИХАИЛ ГРИГОРЬЕВИЧ ШЕВЕЛЕВ (1847 - 1903)

Владелец первого на Дальнем Востоке русского пароходства, коммерции советник, купец I гильдии, чаеторговец и знаток Китая, меценат и общественный деятель.

По окончании Троицко-Савского уездного училища и Кяхтинского училища китайского языка совершенствовал свои познания в Русской Духовной Миссии в Пекине. В 60-е годы участвовал в караванной чайной торговле в Китае, будучи служащим купца Токмакова. В 1874 - 1876 годах стал одним из компаньонов фирмы "Токмаков, Шевелев и Ко" в Ханькоу, доставляющий грузы в Сибирь по Амуру и через порты Приморья. В начале 80-х годов вышел из фирмы и в 1882 году поселился во Владивостоке. 7 ноября 1879 года правительство заключило контракт с Шевелевым о создании частного пароходства, обязанного поддерживать сообщение по двум линиям: Владивосток - Николаевск-на-Амуре и Владивосток-Шанхай-Ханькоу, которое открыло свои действия 16 апреля 1881 года. В 1892 году Шевелев - пайщик-организатор транспортной компании "Амурское общество пароходства и торговли", начавшей действовать в 1896 году. Оценивая его деятельность, приамурский генерал-губернатор писал: "Содержащиекся тремя пароходами Шевелева пароходные сообщения между портами Приморской области и открытыми портами Кореи, Японии и Китая поддерживаются до настоящего времени с надлежащей исправностью". Домовладелец г. Владивостока, имел свои конторы с небольшими складами в Гензаене, Фузане, Нагасаки. Участвовал в Амуро-Орельской золото-промышленной компании. Субсидировал две экспедиции для поисков нефти на Сахалине. На южном берегу бухты Кангауз (ныне - Суходол) создал крупное имение "Шевелевка", где велось многоотраслевое хозяйство, в котором были развиты садоводство, огородничество, имелись молочная ферма, свиноферма, конный завод. Саженцы фруктовых деревьев и молодняк скота поставлялись крестьянам окрестных сел. В 1899 году был награжден большой серебрянной медалью за образцы сельскохозяйственной продукции на Приамурской промышленно-хозяйственной выставке в Хабаровске.

М.Г. Шевелев был высокообразованным человекам с широким кругозором, интересы его распространялись на многие отрасли знаний. Он не просто владел китайским языком, но был большим знатоком китайской письменности, хорошо знал историю Китая (после его кончины китайцы даже просили у вдовы его тело для почетного погребения в Китае).

Первая во Владивостоке выставка художественных произведений состоялась во Владивостоке, в апреле 1886 года в доме Шевелева. Вход был платный и все деньги пошли в фонд строительства музея.

Был почетным членом Общества изучения Амурского края и в 1885 году подарил его библиотеке сочинения известного русского исследователя Азии профессора В.П. Васильева.

В 1890 году вошел в состав комиссии по организации во Владивостоке первых мореходных классов, деятельности которых уделял впоследствии значительное внимание.

Охотно поддерживал материально исследователей края, например, - В.П. Маргаритова - в поисках угля, Ф.Ф. Буссе - в раскопках, А.А. Масленникова - в исследовании морских промыслов.

Участвовал в первом и втором съездах общественности в Хабаровске. С 1884 года - гласный Городской Думы г. Владивостока. Присутствовал на коронации последнего императора России Николая II.

АЛЕКСЕЙ ДМИТРИЕВИЧ СТАРЦЕВ (1838 - 1900)

Коммерции советник, купец I гильдии, крупный дальневосточный предприниматель и общественный деятель

Сын декабриста Николая Бесстужева и бурятки Н. Сабилаевой, был усыновлен и воспитан селенгинским купцом Д.Д. Старцевым. С 1861 года трудился приказчиком сначала в фирме у приемного отца, потом - у купца Лушникова. Самостоятельную деятельность начал как чаеторговец в Тяньзине, в 1886 году получил звание коммерции советника. Поселился во Владивостоке в конце 80-х годов. В 1891 году на острове Путятина, частично им купленным, частично - взятым в аренду, начал создание элитно-опытного хозяйства снабжая крестьян элитными сортами злаков, овощей и фруктовых деревьев, а также породистым скотом. Построил кирпичный завод с гофманской печкой, начавший действовать в 1893 году, обеспечивая почти половину городских новостроек, а так же фарфоровый завод, изделия которого славились на весь Дальний Восток, и слесарно-механические мастерские, оснащенные токарными и строгальными станками. С 1897 года занялся шелководством, с 1899 года - пчеловодством. Был владельцем парохода и четырех шхун, на одной из которых - "Лебеде" - проходили практику курсанты Владивостокских александровских мореходных классов, совершая грузовые рейсы между островом Путятина и Сучаном, Шкотовым, Владивостоком и Посьетом, и даже ходил в Японию. Пароход "Чайка" с 1892 года курсировал между Владивостоком и островом Путятина. Для докования судов уже в первые годы был сооружен эллинг. Оберегая природу о-ва, А.Д. Старцев запретил бить зверя, не разрешал судам без надобности становиться на якорь в водах острова, и тем более выбрасывать угольный шлак или мусор. Несколько дипломов и дипломов, полученных А.Д. Старцевым в 1899 году на Амурско-Приморской выставке в Хабаровске говорят о том, как много сил и средств вкладывал но в развитие экономики Приморья.

А.Д. Старцев много сделал для дружбы России с Китаем, был одним из создателей Русско-Китайского банка, инициатором проведения в Китае телеграфных линий и железных дорог. Для ознакомления китайцев с железной дорогой соорудил в собственном парке в Тяньзине небольшую железную дорогу в две мили длиной. В то время столица Китая не была связана железной дорогой ни с одним из других городов. Он же построил в Тяньзине 40 каменных домов, типографию, типографию, где печатались не только коммерческие издания, но и научные труды русских и китайцев.

А.Д. Старцев собрал уникальную библиотеку, включавшую в себя редкие книги по востоковедению, как печатные, так и рукописные, а также знаменитую, единственную в мире по полноте и научной ценности коллекцию предметов буддистского культа, за которую Парижский музей еще в 1898 году предлагал Старцеву 3 миллиона франков, но он отказался продавать ее за любые деньги. К несчастью и библиотека и коллекция погибли во время боксерского восстания. Принял активное участие в переговорах о мире между Китаем и Францией, за что был награжден Орденом Почетного легиона. За заслуги перед отечеством награжден орденом Св. Владимира.

Был почетным членом Общества изучения Амурского края. Жертвовал на строительство православных храмов и на создание музеев во Владивостоке и Хабаровске. Умер в своем имении "Родное" на острове Путятина и там же на самой высокой горе был захоронен. В 1989 году по инициативе краеведа Б.А. Дьяченко на месте захоронения был установлен памятник А.Д. Старцеву работы скульптора Э.В. Барсегова.

Именем А.Д. Старцева названы мыс и гора на острове Путятина.

На улице Светланской сохранился дом Старцева.

Во Владивостоке проживают внуки А.Д. Старцева - Дмитрий Александрович и Александр Александрович.

ГУСТАВ АЛЬБЕРТС (1838 - 1911)

Один из пионеров коммерческого освоения Дальнего Востока. Выходец из Гамбурга, прибыл во Владивосток на барке "Оскар" в 1864 году, где основал в 1864 с Г. Кунстом небольшой магазин выросший потом в крупнейшую на Дальнем Востоке фирму "Кунст и Альберс", имевшую 33 филиала во всех крупных городах Российской империи и соседних азиатских странах, начиная с Хабаровска и Николаевска-на-Амуре, Благовещенска и кончая Порт-Артуром, Нагасаки и Шанхаем. Путешественникам в конце начала XX - конца XIX века справочник рекомендовал не брать наличные деньги, которые могут пропасть тем или иным образом, а открывать счета в фирме "Кунст и Альберс", что позволяло в любом городе получит желаемую сумму. Фирма построила во Владивостоке первую электростанцию, бассейн, содержала оленарий, субсидировала многие проекты по развитию города. Жертвовались деньги на строительство лютеранской кирхи во имя Св. Павла.

После 1917 года все предприятия, располагавшиеся в городе, были национализированы, но фирма продолжала довольно успешно вести свои дела в Китае, где у нее оставались свои филиалы, и до окончательного прихода к власти Мао Дзе Дуна совершала торговые операции. Руководил фирмой сын Г. Альберса - Альфред. Фирма до сих пор состоит в международном реестре фирм со своим гербом,флагом и товарным знаком. Унаследовал ее внук Г.Альберса - Ян Альберс.

В городах Приморья сохранились здания, принадлежавшие фирме (Дальнереченск, Уссурийск, Спасск, Партизанск). Наиболее примечательные из них - во Владивостоке, на улице Светланской.

МИХАИЛ ИВАНОВИЧ СУВОРОВ (1858 - 1912)

Коммерции советник, купец первой гильдии, крупный дальневосточный предприниматель, лесопромышленник, строитель, меценат, почетный гражданин Владивостока.

Родился в городе Санкт-Петербурге. Родители - из крестьян костромской губернии. Прибыл на Дальний Восток в начале 80-х годов. Основное занятие - строительные подряды. Его трудами только во Владивостоке построены Восточный институт, Народный дом, Духовная Консистория, женская гимназия, памятник Невельскому, Свято-Покровский храм и т. д. В черниговском лесничестве владел крупным лесопильным производством, на базе которого было создано товарищество "Лес Уссурийский". Основал во Владивостоке паровой слесарно-механический завод /ныне завод "Металлист"/. В 1907 году получил разрешение на занятие горным промыслом в Приморье от устья р. Рязанова до устья реки Суйфун и от мыса Поворотного до бухты Ольга. Возглавлял горно-техническую комиссию (1907).В 1897 г. активно участвовал в проведении переписи народонаселения России. За неустанный труд на благо Отечества награжден орденом Св. Анны III степени. Материально поддерживал Общество изучения Амурского края, много жертвовал Русской Православной Церкви.

После его смерти одна из улиц Владивостока была названа его именем, в 30-е годы она была переименована.

ОТТО ВАСИЛЬЕВИЧ ЛИНДГОЛЬМ (1832 - ?)

Один из пионеров китобойного дела на Дальнем Востоке, коммерции советник, мореплаватель и промышленник.

С 1861 г. шкипер О.В. Линдгольм служил в Российско-Финляндской китобойной компании. Летом 1872 года компания занималась, помимо промысла, исследованием берегов Охотского моря от устья Амура до р. Уда. В 1837 году Линдгольм рассчитался со своим компаньоном, став единоличным хозяином компании, получившей название Тугурской. В 1877 году продал предприятие, оставшись одним из компаньонов. В 1873 году перебрался на жительство во Владивосток, где образовал, совместно с купцом А. К. Вальденом фирму "О.В. Линдгольм и Ко".

Новая фирма поставила вблизи селения Никольского первую паровую мельницу специально для нужд военного интендантства. Мука-крупчатка с мельницы Линдгольма успешно конкурировала с мукой, завозимой из Калифорнии.

Вкладывал капиталы в развитие угольной промышленности, основал Подгороденские угольные копи.

На берегу бухты Золотой Рог находился кирпичный завод Линдгольма, поставлявший кирпич специально для нужд строительства Морского ведомства.

В 1890 - 1891 годах фирме "Линдгольм и Ко" был передан подряд на строительство первого сухого дока во Владивостоке.

Занимаясь торговлей, промышленной и строительной деятельностью, Линдгольм всегда возвращался к морскому промыслу, мореплаванию. С 1886 по 1893 г. его шхуна "Котик" работала на китовом промысле, на транспортных перевозках вдоль побережья, вывозила морскую капусту в китайские порты, доставляла соль на промыслы. Занималась перевозками грузов местной администрации.

Закупленный в 1911 году английский рыболовный траулер "Находка" ежедневно обеспечивал владивостокцев рыбой. Это был первый русский траулер, работавший в приморских водах.

О.В. Линдгольм был членом областного статистического комитета, членом Владивостокского биржевого комитета, почетным смотрителем городского училища, членом правления Общества спасения на водах, директором попечительства о тюрьмах.

С 1869 по 1882 г. 13 раз обошел вокруг света. В 1861 году награжден за заслуги перед Отечеством золотой медалью "За усердие" на Станиславской ленте, похвальным листом "Гельсингфорского университета за заслуги перед наукой. От Морского министерства за командование пароходом "Великий Князь Константин" получил денежную награду и набор морских инструментов. В 1869 и 1872 награждался золотыми медалями "За полезное".

Присутствовал в составе приамурской делегации на короновании последнего Императора Российского Николая II.

ЮЛИЙ ИВАНОВИЧ БРИНЕР (1849 - 1920)

Один из пионеров хозяйственного освоения Приморья, купец I гильдии, почетный гражданин г. Владивостока

Прибыл во Владивосток в 1880 году. Занимался золотопромышленностью, владел транспортно-грузовой компанией "Бринер, Кузнецов и Ко". Рыбопромышленник Камчатского района. В 1908 году начал лесоразработки на Сахалине, продукция сбывалась в Англию, Австралию и Китай. Тогда же начали разработку свинцово-цинковых рудников в Ольгинском уезде, на базе которых была создана акционерная компания "Тетюхе". Участник Уссурийского горнопромышленного общества, пайщик спичечной фабрики Суворова. С 1914 года владел монгугайскими угольными копями на берегу Амурского залива. Коммерческий агент Голландии и Норвегии, член Приморского областного статистического комитета и Владивостокского биржевого общества. Член-соревнователь Общества изучения Амурского края, жертвовавший на его научные исследования материальные средства, в том числе музейные экспонаты, как, например, коллекцию руд и минералов, подаренную им в 1908 году. В 1919 году стал членом комитета по учреждению торгово-промышленного банка Сибири. В марте 1920 г. умер и был похоронен в фамильном склепе в собственном имении в пос. Сидеми (ныне село Безверхово).

Во Владивостоке сохранился особняк Бринеров на улице Алеутской, где ныне размещается офис Дальневосточного морского пароходства. Фамильный склеп в имении Сидеми в годы гражданской войны и советской власти был осквернен и разграблен.

Всему миру ныне известны внуки Ю.И. Бринера - знаменитый голивудский актер,обладатель "Оскара" Юл (Юлий Борисович) Бринер скульптор- ювелир Ирина Феликсовна Бринер.

НИКОЛАЙ ВАРЛАМОВИЧ СОЛЛОГУБ (1846 - 1893)

Основатель и первый редактор-издатель первой приморской газеты "Владивосток", гласный Владивостокской городской думы, действительный член Общества изучения Амурского края

После окончания Саратовской гимназии и курсов телеграфистов работал на Московском центральном телеграфе. В 1880 г. был переведен во Владивосток в Штаб главного командира портов Восточного океана. В 1883 году начал издавать первую в Приморье газету "Владивосток", где исполнял обязанности редактора, журналиста, корректора, наборщика. А.П. Чехов широко использовал материалы газеты в книге "остров Сахалин" и дал ей высокую оценку.

Во Владивостоке сохранился дом Соллогуба - один из первых каменных домов города (Пушкинская 7), где в одной из квартир и ныне живет правнук Н.В. Соллогуба - Олег Константинович Белов.

ГОМЗЯКОВ ПАВЕЛ ИОНОВИЧ (1867 - 1921)

Первый поэт Владивостока, врач, ученый, общественный деятель, действительный член общества изучения Амурского края.

Родился в Благовещенске в семье священника. В 1870 году во Владивосток, где он закончил гимназию. После окончания медицинского факультета Дерптского университета был направлен на Дальний Восток. Служил судовым врачом на транспорте "Енисей", на крейсере "Забияка", во владивостокском военно-морском госпитале. Во время русско-японской войны руководил подвижным санитарным отрядом. В 1908 году участвовал в оказании помощи населению города Мессины (Италия), пострадавшему от землетрясения. Принимал активное участие в деятельности Общества изучения Амурского края и работе Общества морских врачей. Кроме литературных опытов, профессионально занимался переводами с английского, немецкого, японского, китайского и корейского. В 1913 г. переведен на Балтийский флот. Во Владивостоке сохранился дом (офицерский флигель), по Светланской 76, где проживал первый поэт города.

НИКОЛАЙ ЛЬВОВИЧ ГОНДАТТИ (1861 - 1946)

Первый гражданский генерал-губернатор Приамурского края (1911 - 1917)

После окончания Московского университета преподавал и одновременно являлся секретарем антропологического отдела Московского общества любителей естествознания, антропологии и этнографии. Был членом РГО. В 1890 году совершил поездку в Туркестан, Китай, Японию, Северную Америку. В 1893 - 1897 гг. начальник Анадырской округи, впоследствии - заведущий переселенческим отделом в Приморской области. В 1899 году за обширный исследовательский труд по Андырской округе большой золотой медали РГО.

В 1900 - 1908 гг. - на государственной службе в Сибири. В 1910 назначен уполномоченным Комитета по заселению Дальнего Востока начальником Амурской экспедиции. 1911 - 1917 гг. - Приамурский генерал-губернатор. При нем было завершено строительство железнодорожного моста через Амур, создан "Заповедник кедровая падь" и Южно-Уссурийский отдел РГО.

В начале марта 1917 г. по приказу Хабаровского комитета общественной безопасности арестован и отправлен под конвоем в Петроград в ЧК. Но ЧК не нашла каких-либо серьезных злоупотреблений властью со стороны Н.Л. Гондатти, и он был выпущен на свободу. В конце мая 1917 года ушел в отставку. По приглашению Гельсингфорского университета читал там лекции по этнографии, затем перебрался в Харбин, где с декабря 1918 года служил начальником земельного отдела КВЖД. В июне 1922 года Приамурский земский собор выдвинул Гондатти на пост временного правителя, но он оказался. Умер в Харбине.

МИХАИЛ КУЗЬМИЧ ФЕДОРОВ (1840 - 1906)

Первый городской голова г. Владивостока

Инженер-механик, служил в Черноморском экипаже. В 1886 году зачислен в Амурский экипаж. В 1873 году вышел в отставку. В середине 70-х годов основал лесопильный завод на р. Суйфун, к которому в 90-е годы добавились кирпичный завод и мукомольная мельница. Владел Амбабирскими угольными копями. С 1899 г. владел пароходом "Пионер", совершавшим рейсы "Владивосток - Камень-Рыболов", с 1895 г. - по линии "Владивосток - о. Русский".

С 1873 года был избран городским старостой, с 1875 - городской голова. Был почетным членом Общества изучения Амурского края, ежегодно выделял на его издания 300 рублей. Принимал участие в первой Всероссийской переписи населения. В составе Приамурской делегации присутствовал на коронации последнего Российского императора Николая II. Награжден четырьмя российскими и двумя иностранными орденами, серебряной медалью на аннинской ленте на грудь от Александра III. Почетный мировой судья.

Выделяется несколько археологических культур: руднинская , зайсановская , веткинская (Ветка-2 ), иманская, бойсманская . Развитием древней традиции гончарства, представленной ранним керамическим комплексом Устиновка-3 (возраст 9305±31 л. н.), являются характерные для руднинской культуры слабопрофилированные с нерасчленённым контуром сосуды с бордюром тиснёного орнамента в верхней части в виде амурской плетёнки или узором из налепных валиков .

Неолитическая стоянка в пещере Чёртовы Ворота в 12 км от Дальнегорска в верховьях реки Кривой датируется возрастом 7742-7638 лет назад . В пещере наиболее полно представлен комплекс руднинской археологической культуры. У двух образцов DevilsGate1 и DevilsGate2 (5726-5622 лет до н. э.) определены митохондриальные гаплогруппы и . Изделия из текстиля, найденные в пещере Чёртовы Ворота, являются древнейшими для региона Северо-Восточной Азии. Обнаруженные в пещере кости волка-собаки свидетельствуют о начальном этапе доместикации этого животного. Технология каменной индустрии руднинской культуры представляет собой развитие традиций, заложенных местной устиновской палеолитической культурой .

Зайсановцы, расселившиеся в южной части края, были первыми земледельцами. Следы их самого раннего земледелия обнаружены в нижнем слое Кроуновки-1 и датируются 29-27 веками до н. э. Зёрна культурного проса обнаружены на поселениях Новоселище-4 в Ханкайском районе и Кроуновка-1 в Уссурийском районе. Поздний этап неолита Приморья представлен также группой памятников типа «Валентин-перешеек» (Лазовский район).

Во второй половине I тысячелетия до нашей эры, в западных районах Приморья появляются племена воцзюй - носители кроуновской культуры . На смену кроуновской культуре приходит ольгинская культура , которая получила название от посёлка Ольга, где было открыто первое поселение . В середине I тысячелетия нашей эры Приморье было заселено племенами, входившими в союз хэйшуй мохэ.

Средние века

Бохай в 830 году

На территории Приморья в средние века существовало три империи, последовательно сменявшие друг друга: Бохай (698-926 гг.), Цзинь (1115-1234 гг.), Восточное Ся (1215-1246 гг.) и вассальное государство Империи Ляо (907-1125 гг.) - княжество Дундань (927-1113 гг.).

Этот период истории края характеризуется появлением неравенства и сословий , становлением неподконтрольных народу органов власти, которые основаны на легитимном насилии. Экономика характеризуется качественными преобразованиями хозяйства (в первую очередь, его производящих форм - таких как земледелие), развитием ремесла, торговли. Развитие экономики приводит к появлению первых городов.

Империя Цзинь в 1141 году

В 1213 году монголы захватывают столицу Цзинь однако Император успевает заранее отправить своего сына в запасную столицу. Которая по последним археологическим данным идентифицируется как Краснояровское Городище расположенное в Уссурийском районе Приморского края. Однако это оспаривается китайскими учёными чья версия состоит в том что было две столицы. В 1231 во время Первого Завоевательного Похода на Корё Монгольская Империя уничтожила столицу Восточного Ся - Кай . Столица была перенесена в город Ян , однако в 1233 году , во время Третьего Завоевательного похода на Корё , монгольские войска захватили и Ян , и с этого момента государство прекратило своё 19-летнее существование. Однако более современные данные опровергают эту теорию. Государство существовало 1213-1246. Во время Третьего похода на Корею оно успешно отразило атаку монгол и только во время Четвёртого Завоевательного Похода на Корею хан Гуюк завоевал это государство и забрал бывших подданных Восточного Ся в монгольскую армию, а население провинции Суйбин принудительно переселил в долину реки Ляохэ, лишив их личной свободы и обратив в рабство.

После этого регион пребывал в запустении и был местом бегства различных преследовавшихся в своих странах людей - бандитов, авантюристов, политических диссидентов. О чём явственно говорит нахождение на территории юга Приморского края элементов материальной культуры всех соседних народов, но отсутствие с XIII века любых крепостных сооружений, которые можно было бы идентифицировать как принадлежащие какому-либо государству. Кроме морского побережья в районе залива Посьета , где в данный момент исследуются крепостные сооружения чжуржэньского типа предположительно XVI века. Также бегство «на Север» из восточных портов Кореи упоминается на всём протяжении эпохи Чосон , как последний способ избежать казни. В Японии же «восточнее Эдзо» локализуются пираты, не согласившиеся добровольно пойти на службу легальным властям после 1588 года и указа о запрете пиратства и введения смертной казни за него. Также на всём побережье края обнаружено огромное количество стоянок айну , нивхов , эвенков и нанайцев , использовавшихся долгие годы, что определяется по огромным ракушечным отложениям употреблявшихся в пищу моллюсков и остатков рыбьих костей и керамики.

Документально подтверждённое присутствие России в регионе датируется летом 1655 г., когда в северное Приморье зашли русские казаки под командованием Онуфрия Степанова .

Новое время

Информация об этом историческом периоде крайне скудная.

В 1709 году в южном Приморье работали французские картографы Регис, Жарту и Фриделли. Составленной ими картой пользовались русские исследователи ещё в начале XX в.

В 1787 году восточное побережье Приморья было частично обследовано Лаперузом , тогда же впервые на карту нанесена бухта Терней.

XIX век - начало XX века

Карта Южно-Уссурийского края 187? года с указанием местностей, предполагаемых для колонизации. Картографическое заведение Ильина, СПб

В том же году было основано село Хабаровка , а в 1859 году заложен Софийск . 20 июня (2 июля по новому стилю) 1860 года был основан Владивосток , как военный пост. 14 ноября этого же года был подписан Пекинский договор , результатом подписания которого явилась передача южных земель Дальнего Востока под полную юрисдикцию России, с тех пор южная часть Приморья приняла нынешние очертания.

В это же время начинается переселенческое движение, которое осуществлялось двумя способами: принудительным и добровольным. В первом случае происходила отправка воинских команд по приказу, отправка казаков по жребию, направление крестьян в счёт рекрутов, административное водворение государственных крестьян и ссылка каторжан. Добровольный способ характеризовался свободным переселением желающих на новые земли.

Всего в течение 1858-1914 годов в Приморье переселились 22 122 крестьянские семьи, 70 % которых были выходцами с Украины , при этом их доля в Южно-Уссурийском крае составляла 81,26 % от всех крестьян-переселенцев.

Строительство транссибирской магистрали около Уссури

Революция и Гражданская война

Парад американских войск во Владивостоке. Август 1918 года

В это время граница Приморья была слабо охраняемой, что позволило перейти в Россию тысячам корейских иммигрантов, большая часть которых осела во Владивостокском округе и составила в Посьетском районе до 90 % населения . Границу пересекали также и китайские иммигранты, которые, в отличие от корейцев, приходили в Приморье, как правило, на сезонные заработки.

В ноябре 1921 года из Владивостока начался поход на Хабаровск и Анучино , завершившийся провалом.

Одновременно с этим сталинское руководство проводили политику этнических и социально-демографических чисток, результатом которых стало выселение нескольких десятков тысяч «неблагонадежных» и «социально-чуждых» лиц. В - 1938 годах принудительно были депортировано 200 тысяч жителей корейской (в Казахстан и Среднюю Азию) и китайской (в основном в Китай) национальностей. В результате этнических депортаций до конца 80-х годов XX века китайцы и корейцы исчезли из национального состава населения Приморья.

После окончания второй мировой войны Приморский край продолжал развиваться как крупный промышленно-аграрный район Дальнего Востока, но при этом сохранял сырьевую специализацию. Значительную роль в экономике края играл железнодорожный и морской транспорт.

15 сентября 1948 года Президиум Верховного Совета РСФСР постановил «Передать город Советская Гавань вместе с пригородной зоной из Приморского края в Хабаровский край »

В это же время продолжались миграция жителей Европейской части России и Сибири, которая привела к увеличению численности населения края, с 1381 тысяч человек в до 1978 тысяч в 1979 году , при этом в социально-демографической структуре края преобладало городское население.

10 августа 1985 года на атомной подводной лодке К-431 проекта 675, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (посёлок Шкотово-22), произошла радиационная авария , приведшая к человеческим жертвам и радиоактивному загрязнению.

Карта Владивостокской агломерации в составе схемы территориального планирования Приморского края

В середине 80-х годов началась «перестройка », которая внесла существенные изменения в экономическую, политическую, демографическую и социальную жизнь всего СССР, не исключением был и Приморский край.

В 2000 году был создан

Территория Приморья вошла в состав России в середине 19 в. В 1856 г. здесь была образована Приморская область, в 1860 основан Владивосток. Советская власть в Приморье была установлена в ноябре 1917. В 1918 на территории края власть перешла в руки белогвардейцев под коммандованием адмирала Колчака, а во Владивостоке высадились войска США и Японии

Территория Приморья вошла в состав России в середине 19 в. В 1856 г. здесь была образована Приморская область, в 1860 основан Владивосток. Советская власть в Приморье была установлена в ноябре 1917. В 1918 на территории края власть перешла в руки белогвардейцев под коммандованием адмирала Колчака, а во Владивостоке высадились войска США и Японии. Весной 1920 Красная Армия подошла к границе Приморского края. Во избежание военного столкновения России с Японией здесь была создана Дальневосточная республика, находившаяся под контролем большевиков. В 1922 эта республика вошла в состав Советской России. В 1938 был образован Приморский край с центром во Владивостоке.

Район Владивостока был исследован Российскими мореплавателями в 50-х гг. 19 в. В 1860 на берегу глубоководной и закрытой от ветров бухты Золотой Рог командой Российского парусника "Маньчжур" был основан военный пост, получивший название "Владивосток". В 1871 во Владивосток была переведена из Николаевска-на-Амуре главная база Сибирской военной флотилии. Развитие судостроения и других отраслей промышленности сопровождалось укреплением Владивостока как административного центра. Постоянная пароходная линия связала Владивосток с Санкт-Петербургом и Одессой в 1879. В 1880 Владивосток (с полуостровом Муравьёв-Амурский) был выделен в особое "военное губернаторство" и признан городом. С 1888 центр Приморской области. В 1897 построена железная дорога Хабаровск - Владивосток, в 1903 открылось прямое железно-дорожное сообщение с Москвой по Великой Сибирской железнодорожной магистрали. В 80-90-х гг. 19 в. Владивосток постепенно превращался в место сосредоточения русской культуры на Дальнем Востоке. Владивосток был организационным центром экспедиций российских путешественников и учёных Н.М. Пржевальского, С.О. Макарова, В.К. Арсеньева, В.Л. Комарова (впоследствии президента Академии наук СССР) и др. В 1899 во Владивостоке открыт Восточный институт. После установления советской власти в 1917 в городе неоднократно менялись правительства, высаживались военные десанты японских, американских и английских войск. В 1920-22 Владивосток - центр Дальневосточной республики. С 1922 в составе РСФСР. С 1938 центр Приморского края.